Hartslag

Anderhalf jaar geleden ben ik na een onderbreking van 9 jaar weer begonnen met volleyballen. Daarbij merkte ik af en toe dat mijn hartslag flink opliep terwijl ik me niet extreem inspande. Een paar weken geleden heb ik een hartslagmeter met borstband van het merk Polar aangeschaft en die tijdens de training en wedstrijden omgedaan. Daaruit bleek dat mijn hartslag duidelijk te hoog was, dus binnenkort ga ik naar de huisarts, ik neem aan dat ik daarna getest zal worden.

Tijdens mijn fietsritten had ik niet de indruk dat mijn hartslag erg hoog was. Vandaag heb ik een rit gemaakt en daarbij mijn hartslag gemeten. De rit ging vanaf Berkhout door Hoorn, over de dijk langs het IJsselmeer naar Broekerhaven en daarna langs de provinciale weg naar huis. Bij Broekerhaven heb ik de gegevens tussentijds opgeslagen en daar kwam de volgende grafiek uit:

Het grootste deel van de rit bleef mijn hartslag net onder 140. Dat is niet extreem, voor iemand van mijn leeftijd is de vuistregel dat hij niet boven 154 moet komen. Aan het begin van de rit kwam hij wel boven 150, dat was toen ik vlak voor een verkeerslicht een sprintje trok om een groep scholieren te passeren zodat ik meer kans had door groen te komen, want er stond al een groep scholieren voor het verkeerslicht te wachten. De dipjes ontstonden op momenten dat ik voor een verkeerslicht moest wachten.

Ik denk dat ik het grootste deel van de rit ongeveer 26 km/uur reed. Voor die snelheid is een hartslag van 140 in een velomobiel waarschijnlijk hoog. Maar dat kan deels ook komen doordat ik in een 19 jaar oude Mango rijd.
Ik vraag me wel af of de snelheid goed gemeten is, want voor mijn gevoel heb ik grote stukken met vrijwel dezelfde snelheid gereden en de app geeft daar snelheden tussen 5 en 28 km/uur aan. Als gemiddelde over de hele rit werd 25,5 km/uur aangegeven.

Weer winterweer

Gisteravond moest ik naar Hoogkarspel. De weersvoorspellingen waren niet erg goed, er zou regen of sneeuw kunnen vallen en het zou glad kunnen worden. Omdat mijn Mango al bijna 3 weken ongebruikt in de garage stond besloot ik hem vanavond te gebruiken.

In Blokker werd ik verrast door een bliksemflits. Nadat ik een paar meiden op de fiets passeerde zag ik weer een flits. Ik denk dat het keukenmeiden waren want ze begonnen keihard te gillen.

Onderweg viel er wat regen en in Hoogkarspel zag ik een paar sneeuwvlokken vallen.
Toen ik een uur later weer naar huis ging leverde dit een plaatje op wat ik een paar jaar niet meer gezien heb.

Het kostte me moeite om de natte sneeuw van de deksels te verwijderen, de sneeuw plakte er aan vast.

Op de terugweg was het droog. Een uur nadat ik mijn Mango in de garage geparkeerd had vertelde mijn vrouw dat ze een paar oude handdoeken onder de Mango gelegd had want er lagen plassen bijna zwart water op de vloer.

Routeplanner Fietsersbond

Ik ben vrijwilliger voor het bijhouden van de routeplanner van de Fietsersbond. Via een editor in het internet kunnen we fietspaden en wegen intekenen of verplaatsen. Daarna kunnen we veel eigenschappen van de fietspaden  en wegen wijzigen, zoals de plaatsnaam, straatnaam, type weg/fietspad.
De provincie Noord-Holland heeft de afgelopen maanden 2 kruisingen in de N243 bij Schermerhorn vervangen door rotondes en een andere kruising aangepast. Ook zijn enkele fietsbruggen vervangen en daarbij een klein beetje verplaatst. Deze wijzigingen waren nog niet zichtbaar in de routeplanner, dus vanmorgen ben ik naar Schermerhorn gereden, heb mijn Garmin eTrex ingeschakeld en ben daarna over alle verplaatste fietspaden gereden. De track die ik daardoor geregistreerd heb heb ik vanmiddag ingelezen in de editor van de routeplanner. Deze werd daarna zichtbaar als een grijze streep. Daarna kon ik met de muis het bestaande fietspad verschuiven en op een aantal plaatsen nieuwe stukjes fietspad intekenen. De rotondes moest ik ook nieuw intekenen en de oude kruising verwijderen.

Hieronder zijn de oude en de nieuwe situatie te zien van de kruising van de N243 met de Westdijk:

Elke weg of fietspad is verdeeld in 2 weghelften, als een weghelft groen is dan is deze toegankelijk voor fietsers, als hij rood is dan is hij niet toegankelijk.

Ik ben ongeveer een uur bezig met zo'n wijziging, vooral het controleren van alle gegevens kost veel tijd. Je kan bijvoorbeeld alle kenmerken van een oude weg kopiëren en op een nieuwe weg plakken, maar dan moet je opletten dat sommige kenmerken aangepast moeten worden. In dit geval is de oude fietsoversteek met 2 rijrichtingen aan de westkant gesplitst in 2 oversteken met 1 rijrichting aan de west- en de oostkant. Als je de rijrichting niet aanpast dan kan de routeplanner je aan de verkeerde kant van de rotonde laten oversteken omdat dat iets korter is.
Na opslaan van de wijzigingen worden deze de volgende dag zichtbaar in de routeplanner.

Samenvatting meerdere ritten

 Sinds mijn laatste bericht heb ik 8 ritten gemaakt, variërend van 14 tot 64 km.

De langste was mijn deelname aan het maandelijks rondje van de Waterlandliggers op 22 oktober. Ik heb niet het hele rondje gereden, ze reden vanuit Zaandam eerst naar Purmerend en daar heb ik ze opgewacht. Vanaf daar reden we langs de zuidrand van de Beemster, toen we aan de westkant kwamen zijn we naar Middenbeemster gereden voor de lunch of koffie met gebak. Met zo'n gezelschap is het niet handig als iedereen apart moet afrekenen dus een van de organisatoren kondigde aan dat hij de rekening zou betalen en zou doorsturen naar iedereen waarna iedereen het bedrag naar hem kon overmaken. Ter plekke bedacht ik een alternatief: Ik stelde voor dat ik de rekening zou betalen, en ik vroeg iedereen een bedrag over te schrijven naar giro 555. Dat vond iedereen een goed idee. Ik heb de rekening niet doorgestuurd, ik heb het aan iedereen overgelaten welk bedrag er overgemaakt zou moeten worden. Ik heb later ook niet gevraagd of ze een bedrag overgeschreven hebben, maar in Whatsapp zag ik berichten dat er bedragen overgeschreven waren. Ik heb gezegd dat het een eenmalige actie van mij was dus komende zaterdag mag iemand anders het weer regelen (ik rijd niet mee). Ik hoop dat ze weer zoiets doen, de rekening hoeft natuurlijk niet door 1 persoon betaald te worden, het kan ook in wat kleinere bedragen verdeeld worden.

Op 26 oktober moest ik naar een vergadering in Wieringerwerf, dat was een avondrit van totaal 59 km. Het was gelukkig goed weer.

Op 15 en 16 oktober was het stralend weer terwijl de rest van de week regen voorspeld werd. Dus ben ik op 16 oktober weer over de dijk naar Enkhuizen gereden en daarna ongeveer de kortste route terug, totaal 53 km.

Vandaag was het weer stralend weer dus ben ik weer de dijk opgegaan. Ik wilde weer eens weten wat mijn snelheid tijdens zo'n rit is. Ik zou dat met Strava kunnen doen maar ik wil liever niet steeds mij telefoon gebruiken voor dat soort dingen. Ik heb wel eens onderweg op mijn telefoon gekeken op welke tijdstippen ik op bepaalde punten reed, maar thuis was ik er wel eens een paar vergeten. Ik zou ze in mijn notities kunnen zetten maar dan ben je elke keer een minuut kwijt om dat te doen. Vandaag deed ik het anders: Ik heb op mijn iPhone ingesteld dat de foto app gestart wordt als ik 2 keer op de achterkant van de iPhone tik. Op de bepaalde punten hoefde ik dus alleen op mijn iPhone te tikken om een foto te kunnen maken. Thuis kon ik precies zien hoe laat ik op een bepaalde plaats was. Via de Fietsrouteplanner kan ik de afstanden tussen de punten nauwkeurig bepalen en daarmee kan ik mijn gemiddelde snelheid berekenen. Dat heb ik nog niet gedaan, anders meld ik ze morgen wel.
Vlak voor Broekerhaven zag ik iemand in een kano op het IJsselmeer. Je moet er maar zin in hebben als het ongeveer 10 graden is en de watertemperatuur waarschijnlijk nog lager is.

Ik ben vandaag bij Broekerhaven niet rechtsaf gegaan naar Enkhuizen want ik wilde in Andijk een paar foto's maken van een windturbine die een tijdje geleden gerenoveerd is. De windturbine is in 1988 geplaatst en is 1 van de oudste nog draaiende windturbines in Nederland.

Op de terugweg reed ik over het viaduct in de Tolweg in Hoogkarspel. In 2006 heb ik daar rolproeven uitgevoerd. Ik liet mijn Mango vanaf het begin van het viaduct naar beneden rollen en nam ondertussen de tijd en de afstand op. Dit deed ik ook aan de andere kant van het viaduct zodat ik een gemiddelde kon bepalen waarin het effect van de wind verminderd kon worden.
Vandaag heb ik het simpeler gedaan: ik heb een filmpje gemaakt met mijn telefoon. Later zal ik aan de hand van de beelden bepalen welke afstand ik afgelegd heb. Dat is goed te doen want ik eindige voor een paar woningen die vlak langs de weg staan.
Een paar maanden na mijn rolproeven begon Wim Schermer met rolproeven vanaf een viaduct waarbij hij verschillende banden omlegde. Later is hij overgegaan op metingen via een pendel waarbij de weersinvloeden helemaal uitgeschakeld worden.

Bij Hoorn moet ik bij de kruising Keern - Provinciale weg bij de verkeerslichten wachten. Vorige maand mopperde een kruisende fietser dat ik daar de oversteek blokkeerde. Ik ben vandaag dus maar vóór de oversteek gestopt.

Maar daardoor blokkeerde ik het fietspad voor achterop komende fietsers die rechtsaf  wilden. Zoals jullie kunnen zien zou het voor mij onmogelijk zijn om de oversteek niet te blokkeren als ik de enige ben die rechtdoor wil en naast de paal met de meldknop stop. Mijn achterkant zou dan ongeveer gelijk komen met de eerste haaientand die op de foto te zien is.

Rondje Enkhuizen en najaars-schoonmaak

Sinds mijn vorige post heb ik 3 keer een rondje over de IJsselmeerdijk naar Enkhuizen gereden, met op de terugweg iedere keer een iets andere route. Verder nog 5 andere ritten met verschillende bestemmingen, totaal 370 kilometer.
Het is vandaag mooi weer en mijn vrouw wil mij een paar uurtjes het huis uit hebben dus ik ga het rondje weer rijden.
Ongeveer halverwege Hoorn - Enkhuizen zie ik een blauwe velomobiel aankomen. Hij stopt om een praatje te maken. Ik dacht het al: het is Piet Kunis. Piet dacht eerst dat ik Pé Koomen was maar ik kon hem vertellen dat die vanmorgen al langs mijn huis reed (jullie begrijpen dat ik 's middags ben gaan rijden). Piet nodigt mij uit om een keer met de Waterlandliggers mee te rijden. De volgende rit gaat misschien ook over de dijk Hoorn - Enkhuizen dus dan kan ik mooi meerijden. Als dat in mijn agenda past dan zal ik het zeker doen. Na een ijsje in Enkhuizen rijd ik weer terug door "De Streek": de dorpen Bovenkarspel, Grootebroek, Lutjebroek, Hoogkarspel en Westwoud.

Bij thuiskomst begin ik op herhaaldelijk verzoek van mijn vrouw de wielkasten schoon te maken. Er zit een laagje prut op van 1 of 2 mm. Het zijn geen kilo's maar het scheelt misschien toch. Ook veeg ik de ergste modderspatten van de rest van de carrosserie.
Dan denk ik eraan dat ik mijn vaste telefoonnummer moet verwijderen. Toen ik mijn Mango pas had heb ik er reclame voor Wind-Wijzer op laten plakken met mijn telefoonnummer. Tegenwoordig hebben wij mobiele telefoons en op het vaste nummer worden wij bijna alleen gebeld door Microsoft: "Hello, how are you? I'm from Microsoft and we think you have serious problem with your computer". Een paar maanden geleden werkte onze huistelefoon niet goed meer en hebben we ons vaste nummer doorgeschakeld naar onze mobiele telefoon. Op onze telefoonrekening kunnen we zien hoe vaak er doorgeschakeld is. Als daar enige tijd geen belangrijke telefoontjes bij zitten dan zeggen we ons vaste nummer op.
Met een fohn verwarm ik de cijfers, en met behulp van mijn nagels kan ik daarna een randje los maken en het cijfer voorzichtig lostrekken. Er blijft nog een randje van de cijfers zichtbaar maar met een "wonderspons" (doet zijn naam eer aan) kan ik die daarna wegpoetsen.
Hierna is alleen vanaf dichtbij nog te zien dat er een telefoonnummer gestaan heeft:

Dit komt doordat de Mango jarenlang uren in de zon gestaan heeft en verkleurd is, maar niet op de plaats van de plakletters.

Op Velomobiel.nl - Rijderslijst wordt bijgehouden hoeveel kilometer de eigenaren van een velomobiel van Velomobiel.nl afgelegd hebben. Dat moeten de rijders zelf doorgeven, dus de lijst is nooit actueel. Er staan vrij veel gegevens op die jaren oud zijn omdat de rijders het wel goed vinden. Ik had zelf ook een aantal jaren niets doorgegeven, maar heb dat een paar weken geleden weer gedaan. Ik sta met ruim 126.000 km nu op de 15e plaats in de ranglijst (gesorteerd op meeste kilometers). Ik zal nooit op nummer 1 komen, want de huidige nummer 1 heeft met een even oude Mango al 255.000 km gereden.
Er zijn waarschijnlijk veel meer rijders die meer dan 126.000 km gereden hebben maar die rijden ondertussen in hun 2e, 3e of nog hogere velomobiel, en dan begint de teller weer op nieuw.

1 jaar met pensioen

Voordat ik met pensioen ging was ik van plan om iedere week een rondje te rijden. Daar is (vooral in de winter) niet veel van gekomen. Als het koud is of regent dan heb ik geen zin om te fietsen, dat doe ik dan alleen als ik ergens naar toe moet en niet om kilometers te maken.

Ik heb het laatste jaar ongeveer 30 ritten gemaakt en daarbij 1100 kilometer gereden. De langste ritten waren 2 rondjes van 71 kilometer over de Westfriese Omringdijk via Hoorn, Enkhuizen en Medemblik. Mijn gemiddelde snelheid was daarbij maar 23 km/uur. Daarom heb ik me niet opgegeven voor de alternatieve Oliebollentocht in de Zaanstreek en het Rondje Texel op Goede Vrijdag. Ik denk dat ik de andere rijders niet had kunnen volgen.
Vorige week en vandaag heb ik het rondje over de Omringdijk ingekort, vanaf Enkhuizen ging ik langs de provinciale weg N506 terug naar Hoorn en daarna naar huis. Dat rondje is 50 kilometer. Vorige week reed ik het met een gemiddelde van ruim 25,5 km/uur. Dat viel me nog niet mee, maar vandaag was mijn bewogen gemiddelde 26,8 km/uur, dat lijkt weer wat meer op wat ik vroeger naar mijn werk presteerde.

Vandaag kwam ik op de dijk iemand tegen die naar me zwaaide. Ik heb het idee dat hij "Pé" naar mij riep. Tja, die gele dingen lijken allemaal op elkaar.

Lekke band na 3 jaar

Afgelopen zondag reed ik na een verkeerslicht weg en voelde direct dat mijn rechterband leeg was. Ik heb mijn reservebanden omgelegd en ben daarmee naar huis gereden. Thuis zag ik dat er een scherp, puntig steentje van 2 mm in de buitenband zat. Ik kon het lek dus makkelijk vinden. Voor de zekerheid heb ik een nieuwe binnenband en buitenband omgelegd. De reserve buitenband die ik mee had was niet best meer dus die heb ik ook vervangen door een nieuwe. Ik rijd tegenwoordig niet veel meer dus dan kan ik waarschijnlijk nog jaren met die banden rijden.
De laatste keer dat ik een lekke band had was 3 jaar geleden. Daarvan was de helft in Coronatijd, maar ik vind het toch wel lang. Ik heb in die 3 jaar 6.500 km gereden. De laatste keer dat mijn rechterband lek was is zelfs 3,5 jaar geleden. Ik heb met deze binnenband 13.400 km gereden en met de buitenband zelfs 23.700 km. Ik gooi niet snel iets weg.