woensdag 13 oktober 2021

Rondje Aartswoud

Ik heb sinds mijn vorige post een rondje gereden maar daarover viel niets te melden.
Vandaag heb ik met de routeplanner van de Fietsersbond een rondje via Aartswoud gepland. Niet dat ik daar iets te zoeken heb maar ik had geen zin in het HEM-rondje. Er kwam een route van 35 km uit die niet erg rond was, ik denk dat het binnen een rechthoek van 5 x 15 kilometer paste. De route liep via Zuidermeer, Noordermeer, Spanboek, Opmeer, Hoogwoud, Aartswoud, Hoogwoud, Zandwerven, Spierdijk en Berkhout.

Ik heb laatst een houder voor mijn telefoon gekocht die op mijn fietsstuur past. Die blijkt prima op het stuur van de Mango te passen. Het enige nadeel is dat ik dan het stuur niet helemaal omhoog kan klappen. maar de houder is heel makkelijk lost te maken dus dat is geen probleem. De telefoon bevindt zich onder het rijden vlak voor mijn hoofd en ik kan de gesproken aanwijzingen goed horen.


Door de geplande route te volgen rijd je over wegen die je normaal niet gekozen zou hebben. In Opmeer is de Herenweg een klinkerweg. Een deel daarvan heeft een matige kwaliteit en aan de zijkanten loopt het af naar rechts. Het rammelde behoorlijk in mijn Mango en ik voelde mijn achterwiel af en toe naar rechts slippen, zoals je ook op een brug met planken kan hebben. En op een bepaald deel lag ook nog klei op de weg zodat ik langzamer ben gaan rijden om problemen te vermijden.

Bij Aartswoud ging de route via de Weelkade en die is verhard met schelpen. Dat rammelde ook behoorlijk. Op een bepaald moment voelde ik schelpen of stenen tegen de hak van mijn schoen opspatten.

Op de terugweg gaf de planner aan in Spierdijk dat ik rechtsaf moest naar Bobeldijk. Dat klopt niet, Bobeldijk is naar links. Ik moest wel rechtsaf, maar de weg heet daar nog steeds Spierdijkerweg. Ik denk dat dat een foutje in de planner is, dat kan ik zelf controleren en aanpassen.

Bij thuiskomst zag ik dat ik mijn koplamp miste. Toen de originele koplamp kapot ging heb ik door Velomobiel.nl een led-lamp laten monteren. Die zat met een beugeltje aan het frame geschroefd en dat beugeltje is door het getril vandaag waarschijnlijk afgebroken. 2 weken geleden had ik hem in ieder geval nog, daarna heb ik nog 1 keer een stuk gefietst. Misschien voelde ik in Aartswoud geen schelpen of stenen tegen mijn hak spatten maar was dat mijn koplamp die via het voetengat verdween?


donderdag 23 september 2021

Brilspiegel en HEM-rondje rechtsom

Als ik samen met mijn vrouw fiets dan moeten we vaak achter elkaar fietsen omdat de weg of het fietspad smal is. Als ik voorop rijd (mijn vrouw heeft een e-bike en ik niet, dan kan ik het tempo bepalen)  dan kijk ik regelmatig om om te zien of ze nog vlak achter me rijdt, want soms stopt ze omdat ze iets leuks langs de weg ziet. Dan roept ze meestal wel maar dat hoor ik niet altijd (ik heb een gehoorapparaat en mijn vrouw niet). En als je met 2 naast elkaar rijdt en je wilt iemand inhalen dan moet je ook omkijken of dat kan. Dat gaat boven de 65 wat minder dan soepel dan onder de 40 dus hebben we een paar brilspiegels van het merk Third Eye besteld. Gisteren heb ik een rondje gefietst en net voordat ik vertrok werden ze bezorgd. Ik kon dus meteen zo’n spiegel testen. De conclusie kan ik alvast vertellen: in mijn Mango heb ik er niet veel aan. Ik heb al 2 achteruitkijk spiegels waarmee ik een redelijk goed beeld krijg van wat er achter me rijdt. Alleen voor de dode hoek links naast me is zo’n spiegel handig, door mijn hoofd te draaien kan ik daarmee zien wat er schuin links achter me rijdt. Maar je moet echt schuin naar links kijken om iets in de brilspiegel te zien en het is even wennen hoe je dan je hoofd moet draaien om het goede gedeelte van de omgeving te zien. En de brilspiegel levert een blinde vlek op waardoor je verkeer van links wat minder goed ziet aankomen. Een test op de gewone fiets volgt nog.

Ik heb de laatste maanden een paar keer het rondje Berkhout-Hoorn-Enkhuizen-Medemblik-Berkhout gereden (linksom), voor de verandering heb ik gisteren Berkhout-Medemblik-Enkhuizen-Hoorn-Berkhout gereden (rechtsom). Het zijn dezelfde wegen maar het ziet er heel anders uit. Maar deze rijrichting heeft een paar nadelen:

  • Bij Wervershoof loopt het fietspad helemaal onderaan de Kagerdijk. In een bocht kan je de weg oversteken en daarna omhoog om het fietspad bovenop de dijk te bereiken. Die helling is zo steil dat ik bijna niet omhoog kwam. In de andere richting ga je lekker snel naar beneden.
  • Bij Andijk is op sommige stukken de binnenkant van de dijk verzakt waardoor de rechterkant van het fietspad (ik schat) 10 cm lager ligt dan het midden van het fietspad. Als er tegenliggers zijn moet je naar rechts. In een Mango met een breedte van 75 cm zit je dan behoorlijk scheef.
  • Bij de vuurtoren De Ven moet je via een steile helling naar beneden, een klein stukje over de weg voor de vuurtoren en dan via zo’n helling weer naar boven. Het uitzicht op de weg wordt geblokkeerd door een paar bomen dus je kan je niet met volle snelheid naar beneden laten rijden. Uit de andere richting heb je wel een goed zicht op de weg en kan dat wel, en hoef je aan het eind niet veel bij te trappen om weer boven op de dijk te komen.
  • Tussen Enkhuizen en Hoorn heb je boven op de dijk vaak tegenwind.
  • Er zijn veel opritten van rechts waar je voorrang moet geven of moet opletten of je voorrang krijgt.

Ik denk dat ik dit rondje voortaan dus weer linksom zal rijden.

donderdag 9 september 2021

18e verjaardag

Op 9 september 2003 bracht mijn vrouw mij naar Dronten en fietste ik naar huis in mijn nieuwe Mango met serienummer 34. Dat betekent dat ik hem vandaag 18 jaar in bezit heb. Je zou dus kunnen zeggen dat Mango 34 volwassen geworden is.

Er zijn denk ik niet veel mensen die zolang in dezelfde velomobiel rijden, de meesten kopen na een aantal jaren een nieuwe. Eigenlijk net als met auto's. Er is tegen mij vaak gezegd: "Waarom koop je niet een nieuwe?"

Ik ben nog steeds tevreden met mijn Mango. Hij brengt me op een comfortabele manier naar waar ik naar toe wil, ook over redelijke grote afstanden. En hoewel mijn gemiddelde snelheid in de loop der jaren gedaald is is de snelheid nog steeds een stuk hoger dan met mijn gewone fiets. Hij ziet er niet zo mooi meer uit als toen ik hem kocht, maar ik geef niet veel om uiterlijk. Een Mango met krassen rijdt net zo goed als een Mango zonder krassen.

In de beginjaren was het halen van 40.000 kilometer (1 keer de aarde rond) een doel. Daarna werd 100.000 kilometer het doel, en nadat ik dat gehaald had was het bereiken van mijn pensioendatum het volgende doel. Dat is nu 2 maanden geleden, nu is er eigenlijk nog maar één doel: blijven rijden totdat het niet meer kan. Pé Koomen is 16 jaar ouder dan ik, ik hoop dat ik het ook nog minstens 16 jaar volhoud.

Er zijn een paar dagen die ik speciaal wil noemen:

4 juni 2005

Mijn deelname aan de 1-uursrace van CycleVision op het racecircuit van Zandvoort. Ik reed daarbij 39,5 kilometer in 1 uur.

9 mei 2007

Een tocht van Hoorn naar Winterswijk over 191 kilometer. Dit was de grootste afstand die ik op 1 dag afgelegd heb.

10 januari 2009

Op het ijs op het IJsselmeer rijden.

25 mei 2006

Een automobilist verleende geen voorrang en raakte mij aan de rechterkant waardoor ik een zijwaartse koprol over het asfalt maakte. Zelf liep ik wat schaafwonden op, de Mango vertoonde daarna een aantal krassen, kale plekken en een paar scheurtjes. Ik kreeg een schadevergoeding van 500 euro en liet een paar weken later de scheuren repareren maar heb niets aan de krassen laten doen. Hij rijdt er niet slechter door.

In een van de latere winters gaat een fietser voor mij onderuit en kan ik op de gladde weg niet op tijd stoppen. Dat levert een paar scheurtjes op aan de onderkant van de neus van de Mango. Daar heb ik ook niets aan laten doen. Ik had geen zin om de fietser te vragen het bij zijn verzekering aan te melden, hij kon er ook weinig aan doen.

Ik houd vanaf het begin allerlei gegevens bij, zoals lange ritten, lekke banden en kosten van onderhoud.

Ik heb 105 keer een lekke band gehad, 48 keer rechts, 25 keer links en 32 keer achter. De laatste lekke band is van december 2018. Ik heb in 2018 een aantal binnenbanden op voorraad gekocht, ik heb er nu denk ik nog 8 op voorraad.

Ik heb 37 nieuwe binnenbanden omgelegd, 14 rechts, 11 links en 12 achter. Ik heb 42 nieuwe buitenbanden omgelegd, 18 rechts, 11 links en 13 achter.

Ik ben 12 keer naar Dronten gefietst voor onderhoud, 1 keer heb ik mijn Mango op een aanhangwagen naar Dronten gebracht omdat mijn frame gerepareerd moest worden.

7 keer heb ik de Westfriese Omringdijk gefietst, 1 keer alleen, 2 keer met collega's en 5 keer met andere ligfietsers.

5 keer heb ik meegereden met het Rondje Texel, georganiseerd door Matthijs Leegwater uit Twisk.

4 keer ben ik naar CycleVison geweest, 1 keer in Lelystad als toeschouwer, 1 keer in Zandvoort als deelnemer en 2 keer in Sloten als vrijwilliger.

Totaal heb ik bijna 125.000 kilometer afgelegd. De eerste jaren reed ik bijna 9000 kilometer per jaar, in 2019 was het ongeveer 6000 kilometer. Dat kwam voor een deel doordat ik in 2019 1 dag in de week thuis werkte.

Ik heb ongeveer 5500 euro uitgegeven aan onderhoud en onderdelen. Daarvan was bijna 1200 euro voor de verzekering die ik de eerste 10 jaren had en ruim 1000 euro voor banden. Inclusief afschrijving van de aanschafkosten heeft de Mango mij 8,6 ct/km gekost.

Op zo'n speciale dag moet er natuurlijk gefietst worden. Ik laat eerst de routeplanner van de Fietserbond een rondje van ongeveer 50 kilometer genereren wat in de richting van Kolhorn gaat. Maar dan besluit ik om het ritje via Hoorn en Enkhuizen en Medemblik over de dijk te rijden want dat is gewoon de mooiste route die je hier in de buurt kan fietsen. Het is tegen de verwachtingen in een zonnige dag. Om half 11 vertrek ik uit Berkhout. Even voor 12 uur neem ik in Enkhuizen op het terras tegenover het station een kopje koffie. Ik zit daar net als ik Pé Koomen zie rijden. Hij ziet mij niet en rijdt door. Als ik iets later van huis vertrokken was dan had hij me onderweg ingehaald. Om 1 uur ben ik in Medemblik en stop ik even om een patatje te eten. Via Oostwoud, Midwoud en Nibbixwoud (waar je in alle 3 plaatsen geen bos hebt) rijd ik naar Hoorn waar ik nog een keer stop. Om even voor 3 uur ben ik weer thuis, totaal heb ik ongeveer 75 kilometer gereden.

dinsdag 24 augustus 2021

Tweede test routeplanner Fietsersbond

Vandaag heb ik nog een test gedaan met de nieuwe app van de routeplanner van de Fietsersbond. Niet in mijn Mango maar op mijn gewone fiets samen met mijn vrouw. Ik had een rondje van het type ‘natuurroute’ van 30 kilometer vanaf Landsmeer gepland. Die route liep via Purmerend en dat is voor ons dichterbij dan Landsmeer, dus we hebben de fietsen achterop de auto gezet, de auto in Purmerend  geparkeerd en de route daar opgepakt. Dat is geen probleem dat je een route halverwege oppakt, zodra je op een route zit krijg je aanwijzingen. Het is wel zo dat je dan op het scherm de gereden afstand vanaf het begin van de route ziet en niet vanaf het begint waar je begonnen bent.
Ik weet nu waarom de aanwijzing ‘centreren’ mij de vorige keer niet opgevallen is. In de onderste helft van het scherm wordt informatie gegeven over het ‘segment’ van de route wat je op dat moment aflegt:

Via het gele knopje rechtsonder kan je details opvragen van het segment, en dan verdwijnt ‘centreren’ achter die informatie:


Net als bij de vorige test merkte ik dat soms een aanwijzing niet gesproken werd. Een paar honderd meter ervoor kreeg ik dan wel een vooraankondiging, maar de werkelijke aanwijzing hoorde ik niet. En een aanwijzing die dicht op een andere aanwijzing volgt wordt ook niet uitgesproken. Ook hoorde ik vandaag weer een dubbel uitgesproken aanwijzing.
Een groot deel van de route voerde door het natuurgebied Twiske met veel slingerende fietspaden. Een paar keer kregen we geen aanwijzing op een punt waar het fietspad vrijwel rechtdoor leek te gaan maar waar we linksaf of rechtsaf moesten buigen. Je moet dus regelmatig de route bekijken.
We zijn vandaag om ongeveer 11 uur begonnen met de route. We zijn een paar keer onderweg gestopt en we waren om 14:30 uur weer op ons vertrekpunt.
Bij de start was mijn iPhone 80 % opgeladen, bij aankomst nog 10 %. Dat is dus een afname van 20 % per uur. Ik had geen andere apps in gebruik. Na mijn vorige test heb ik gekeken wat mijn dataverbruik vanaf het begin van de maand was. Nu heb ik weer gekeken, het verschil was 125 MB. Ik heb mijn iPhone in de tussentijd weinig gebruikt, dus ik denk dat die 125 MB gebruikt is door routeplanner.

vrijdag 20 augustus 2021

Test nieuwe routeplanner Fietsersbond

De Fietsersbond heeft een paar weken geleden een nieuwe app gepresenteerd voor de fietsrouteplanner. In de oude versie kon je een routebeschrijving en een kaart met de route opvragen maar die moest je onderweg dan steeds bekijken om te zien hoe je moest rijden. In de nieuwe versie kan je gesproken aanwijzingen laten horen en zie je op de kaart waar je bent. Er zitten nog wel wat verbetermogelijkheden in, maar het is in ieder geval veel beter dan de oude app.

Na een paar dagen klussen in huis heb ik tijd om een rondje te rijden en daarbij ga ik de nieuwe app testen. Ik plan een rondje van 50 km van het type “makkelijk doorfietsen”. De routeplanner maakt een route die door de Beemster en de Schermer langs Heerhugowaard loopt.

Ik wil in principe de gesproken aanwijzingen volgen, maar het is handig als je onderweg ook de route kan bekijken. Ik heb geen houder voor mijn iPhone en in mijn broekzak steken is erg onhandig. Dus ik verzin een oplossing: het hoesje van mijn iPhone heeft een deksel wat je om kan slaan als je de telefoon gebruikt. Terwijl het deksel helemaal omgeslagen is doe ik een touwtje om mijn nek en om het deksel van de iPhone zodat hij voor me op mijn buik hangt.



Ik sla het touwtje een keer extra om het deksel heen zodat het touwtje niet gaat schuiven. Dit blijkt goed te werken. Ik kan de gesproken aanwijzingen bij maximale geluidssterkte onderweg goed horen en ik kan makkelijk even op de iPhone kijken om te kijken hoe de route verloopt.

De Fietsersbond geeft aan dat het energieverbruik van de app hoog is. Bij vertrek was mijn iPhone SE 87 % opgeladen. Om mijn werkelijk gereden afstand bij te houden schakel ik Strava ook in.

De start is een beetje vreemd: als ik voor mijn huis de route start dan is de eerste aanwijzing: “Na 60 meter heeft u het einde van de route bereikt”. Ik begin maar gewoon te rijden en hoor vlak voor de eerste afslag een gesproken aanwijzing. Als ik het goed begrijp wordt aan het begin van elk ‘segment’ van de route een aanwijzing gesproken (bijvoorbeeld: sla na 850 meter rechtsaf), ongeveer 100 meter voor een aanwijzing wordt hij aangekondigd en vlak voor het punt waar de aanwijzing opgevolgd moet worden.

Na een kilometer ga ik al de fout in. Er waren 2 aanwijzingen die erg kort op elkaar volgden: “sla rechtsaf” en na een paar meter “sla linksaf” (omdat na een zijweg een fietspad begint). Alleen de eerste aanwijzing werd gesproken waardoor ik afsloeg ik in plaats van het fietspad langs de weg te volgen. Toen ik even later de route bekeek zag ik een aanwijzing: “Ga terug naar het begin van de route”. Vreemd dat daar niet gemeld werd dat ik terug moest naar het punt waar ik de route kwijt raakte. Toen ik omkeerde en de route vervolgde werd dit direct weer door de app opgepikt.

Terwijl ik reed was mijn positie op de kaart te zien als een blauwe stip. Maar nadat ik de rand van de kaart bereikte wijzigde het kaartbeeld niet, ik kon niet meer zien waar ik mij ten opzichte van de route bevond. Ik moest zelf de kaart verschuiven om weer in beeld te komen. Je kan dus beter de kaart verkleinen, dan hoef je minder vaak de kaart te verschuiven. maar dan mis je misschien details, zoals het vervolgen van de route over een fietspad aan de andere kant van de weg. Op de kaart is iets te zien wat op een noordpijl lijkt. Ik hoopte dat ik hiermee kon regelen dat de kaart meedraaide, maar dat lijkt niet zo te zijn. Toen ik begon wees deze pijl in een bepaalde richting. Toen ik op de pijl tikte draaide deze zodat de bovenkant van  de telefoon aangewezen werd en de kaart draaide mee. Nadat ik nog een keer op de pijl tikte draaide de pijl weer terug naar de oorspronkelijke richting.

Toen ik wat langer reed zonder aanwijzigingen te krijgen werd de automatische vergrendeling geactiveerd, en daardoor worden geen aanwijzingen meer gegeven. De makkelijkste oplossing hiervoor is om de tijdsduur te verlengen voor het automatisch vergrendelen of om deze helemaal uit te schakelen.

In de buurt van Schermerhorn was een deel van de route afgesloten. Op de kaart zag ik dat ik rechtdoor kon rijden om verderop weer op de route te komen. Op de kaart zag ik daarna een blauwe stippellijn vanaf mijn positie die naar rechts ging, terwijl de geplande route links van mijn werkelijke route liep. Even later zag ik dat er aanwijzingen op het scherm getoond werden, ik zou rechtsaf moeten slaan. Daarmee zou ik ook weer op de geplande route komen want die liep in een boog rond het punt waar ik op dat moment reed. Maar dan zou ik een flink deel van de route afsnijden, dus die aanwijzing negeerde ik. Tot mijn verbazing wijzigde onder het rijden de aanwijzing van “ga na 100 meter rechtsaf” in “ga na 200 meter rechtsaf” nadat ik het punt van afslaan genegeerd had. De afstand klopte op zich wel, maar ik denk dat de aanwijzingen “ga …. meter terug en sla rechtsaf”  hadden moeten zijn. Even later werd weer aanbevolen om terug te gaan naar het begin van de route, nog even later werd de aanwijzing om rechtsaf te slaan weer herhaald. Toen ik de geplande route weer oppikte ging alles weer zoals het hoort te gaan.

Bij Oterleek miste ik weer een aanwijzing, ik sloeg vóór de ringvaart linksaf terwijl ik eerst de ringvaart had moeten oversteken om daarna linksaf te slaan. Op de kaart viel het niet op dat ik aan de andere kant moest rijden. Even verderop kwam ik vanzelf weer op de geplande route terecht.

Ik heb het idee dat niet alle aanwijzingen gesproken werden en 2 keer werd een aanwijzing 2 keer vrijwel gelijktijdig te gesproken, het was net alsof er een echo ingeschakeld was.

Bij thuiskomst was mij iPhone nog 35 % opgeladen. Ik had volgens Strava 51,5 km gereden, de gereden tijd was 2 uur en 9 minuten, de verstreken tijd was 2 uur en 35 minuten. Ik zou bij een volledig opgeladen iPhone en gelijktijdig gebruik van Strava 4 tot 5 uur kunnen fietsen. Ik ga nog een keer zo’n test doen maar dan zonder Strava, dan kan ik zien hoeveel capaciteit de routeplanner ongeveer vraagt.

Mijn conclusie: de nieuwe app is niet perfect maar het is een enorme verbetering ten opzichte van de oude app, ik denk dat ik hem voortaan ook zal gebruiken als ik tijdens vakanties samen met mijn vrouw fietstochten ga rijden. Ook als dit betekent dat de accu van mijn iPhone bijna leeg raakt. Mijn vrouw heeft namelijk ook een iPhone, dan kunnen we ieder de helft van de route plannen.

maandag 2 augustus 2021

Postzegels uitsparen

Voor de windmolencoöperatie waarvan ik bestuurslid ben heb ik een handtekening van een ander bestuurslid nodig voor het aanvragen van e-Herkenning. Er wordt vermeld dat het een echte handtekening moet zijn, dus niet gescand of gekopieerd. Vreemd dat je daarna het formulier met daarop de echte handtekeningen mag scannen en mailen……

Het andere bestuurslid woont in Obdam en is thuis dus ik heb weer een bestemming voor een fietsrondje. Daarmee spaar ik 2 postzegels uit.

De kortste route naar Obdam is 11,5 kilometer, met een omweg via Hensbroek en Ursem maak ik er een rondje van 27,6 kilometer van.


dinsdag 27 juli 2021

Voor 10 minuten naar Amsterdam op en neer

Wij hebben een klein bootje gekocht, zonder roeispanen of motor. Op het internet had ik gezien dat je voor een paar honderd euro een elektrische buitenboordmotor plus accu en oplader kan kopen. In Amsterdam-Noord zit een bedrijf waar je zoiets kan kopen. Je kan het bestellen via het internet maar het lijkt me een leuke bestemming voor een ritje met de Mango. Volgens de weerberichten zou het in de loop van de dag gaan regenen, met een kans op onweer. Daarom vertrok ik even voor 9 uur richting Amsterdam. De lucht was grijs, het leek bijna mist, maar het is droog en ongeveer 20 graden. Tot de ringweg om Amsterdam heb ik vaker gereden, eerst naar Purmerend en vanaf daar langs het Noordhollands Kanaal. Bij de ringweg heb ik de bestemming (Papaverweg) in mijn eTrex gezet waarna die mij via het zogenaamde Floradorp naar mijn bestemming leidde, waar  ik om 10 uur aankwam.

De buitenboordmotor die ik op het internet gezien had stond in de winkel. Ik had maar één vraag: of je kan  zien hoe vol de accu is. Dat blijkt zo te zijn. Toen ik zei dat ik hem wilde hebben zei de verkoper dat hij een nieuwe zou pakken, maar dat is lastig mee te nemen in een Mango, dus wilde ik hem bestellen. De verkoper zei dat ik dan het beste via het internet kan bestellen, dan kan ik zelf al mijn gegevens invullen. Dus na 10 minuten stond ik alweer buiten en kon ik weer naar huis rijden. Ik liet weer de eTrex de route aangeven en tot mijn verbazing nam hij een andere route dan ik op de heenweg gekozen had. Dat vond ik geen probleem, ik vond het juist leuk dat ik een andere route zou rijden.

De terugreis ging via Kadoelen, een plaats waar ik nog nooit geweest was. De weg liep door Landsmeer en Purmerland naar Purmerend. In Landsmeer pauzeerde ik even bij een viskraam om een portie kibbeling te eten. In Purmerend kwam ik uit bij de opvallend vormgegeven fietsbrug over het Noordhollands Kanaal. Het is een boogvormige voetgangersbrug met daaronder een fietsersbrug die er van boven gezien uitziet als een letter Z.

Op de heenreis  had ik gezien dat er in Zuidoost Beemster een wijk in aanbouw was die misschien nog niet in de fietsrouteplanner te vinden is. Ik reed daarom naar deze wijk om een gps track van de straten te registreren. Een deel van de straten was afgezet met hekken, een ander deel was nog niet bestraat, dus ik heb wel de hoofdlijnen geregistreerd, de rest moet ik dan maar doen met wat ik op het internet kan vinden.

Via Zuidoost Beemster kon ik bij Purmerend Noord weer op de Oostdijk komen waarna ik weer op dezelfde route zal als op de heenweg.

De heenreis was 33,2 kilometer die ik in 1 uur en 20 minuten aflegde.

De terugreis was 33,9 kilometer die ik in 1 uur en 32 minuten aflegde. Het verschil zat deels in het het ommetje in Zuidoost Beemster, ik denk dat de terugreis anders inderdaad korter en sneller geweest was dan mijn heenreis. Dat is het leuke van zo’n eTrex, hij stuurt je langs wegen die je zelf niet kent en die soms heel leuk zijn.

Aan het begin van de middag begin het inderdaad te onweren en hard te regenen, dus het was een goed plan om ‘s ochtends te rijden.