donderdag 24 november 2022

Samenvatting meerdere ritten

 Sinds mijn laatste bericht heb ik 8 ritten gemaakt, variërend van 14 tot 64 km.

De langste was mijn deelname aan het maandelijks rondje van de Waterlandliggers op 22 oktober. Ik heb niet het hele rondje gereden, ze reden vanuit Zaandam eerst naar Purmerend en daar heb ik ze opgewacht. Vanaf daar reden we langs de zuidrand van de Beemster, toen we aan de westkant kwamen zijn we naar Middenbeemster gereden voor de lunch of koffie met gebak. Met zo'n gezelschap is het niet handig als iedereen apart moet afrekenen dus een van de organisatoren kondigde aan dat hij de rekening zou betalen en zou doorsturen naar iedereen waarna iedereen het bedrag naar hem kon overmaken. Ter plekke bedacht ik een alternatief: Ik stelde voor dat ik de rekening zou betalen, en ik vroeg iedereen een bedrag over te schrijven naar giro 555. Dat vond iedereen een goed idee. Ik heb de rekening niet doorgestuurd, ik heb het aan iedereen overgelaten welk bedrag er overgemaakt zou moeten worden. Ik heb later ook niet gevraagd of ze een bedrag overgeschreven hebben, maar in Whatsapp zag ik berichten dat er bedragen overgeschreven waren. Ik heb gezegd dat het een eenmalige actie van mij was dus komende zaterdag mag iemand anders het weer regelen (ik rijd niet mee). Ik hoop dat ze weer zoiets doen, de rekening hoeft natuurlijk niet door 1 persoon betaald te worden, het kan ook in wat kleinere bedragen verdeeld worden.

Op 26 oktober moest ik naar een vergadering in Wieringerwerf, dat was een avondrit van totaal 59 km. Het was gelukkig goed weer.

Op 15 en 16 oktober was het stralend weer terwijl de rest van de week regen voorspeld werd. Dus ben ik op 16 oktober weer over de dijk naar Enkhuizen gereden en daarna ongeveer de kortste route terug, totaal 53 km.

Vandaag was het weer stralend weer dus ben ik weer de dijk opgegaan. Ik wilde weer eens weten wat mijn snelheid tijdens zo'n rit is. Ik zou dat met Strava kunnen doen maar ik wil liever niet steeds mij telefoon gebruiken voor dat soort dingen. Ik heb wel eens onderweg op mijn telefoon gekeken op welke tijdstippen ik op bepaalde punten reed, maar thuis was ik er wel eens een paar vergeten. Ik zou ze in mijn notities kunnen zetten maar dan ben je elke keer een minuut kwijt om dat te doen. Vandaag deed ik het anders: Ik heb op mijn iPhone ingesteld dat de foto app gestart wordt als ik 2 keer op de achterkant van de iPhone tik. Op de bepaalde punten hoefde ik dus alleen op mijn iPhone te tikken om een foto te kunnen maken. Thuis kon ik precies zien hoe laat ik op een bepaalde plaats was. Via de Fietsrouteplanner kan ik de afstanden tussen de punten nauwkeurig bepalen en daarmee kan ik mijn gemiddelde snelheid berekenen. Dat heb ik nog niet gedaan, anders meld ik ze morgen wel.
Vlak voor Broekerhaven zag ik iemand in een kano op het IJsselmeer. Je moet er maar zin in hebben als het ongeveer 10 graden is en de watertemperatuur waarschijnlijk nog lager is.


Ik ben vandaag bij Broekerhaven niet rechtsaf gegaan naar Enkhuizen want ik wilde in Andijk een paar foto's maken van een windturbine die een tijdje geleden gerenoveerd is. De windturbine is in 1988 geplaatst en is 1 van de oudste nog draaiende windturbines in Nederland.


Op de terugweg reed ik over het viaduct in de Tolweg in Hoogkarspel. In 2006 heb ik daar rolproeven uitgevoerd. Ik liet mijn Mango vanaf het begin van het viaduct naar beneden rollen en nam ondertussen de tijd en de afstand op. Dit deed ik ook aan de andere kant van het viaduct zodat ik een gemiddelde kon bepalen waarin het effect van de wind verminderd kon worden.
Vandaag heb ik het simpeler gedaan: ik heb een filmpje gemaakt met mijn telefoon. Later zal ik aan de hand van de beelden bepalen welke afstand ik afgelegd heb. Dat is goed te doen want ik eindige voor een paar woningen die vlak langs de weg staan.
Een paar maanden na mijn rolproeven begon Wim Schermer met rolproeven vanaf een viaduct waarbij hij verschillende banden omlegde. Later is hij overgegaan op metingen via een pendel waarbij de weersinvloeden helemaal uitgeschakeld worden.

Bij Hoorn moet ik bij de kruising Keern - Provinciale weg bij de verkeerslichten wachten. Vorige maand mopperde een kruisende fietser dat ik daar de oversteek blokkeerde. Ik ben vandaag dus maar vóór de oversteek gestopt.


Maar daardoor blokkeerde ik het fietspad voor achterop komende fietsers die rechtsaf  wilden. Zoals jullie kunnen zien zou het voor mij onmogelijk zijn om de oversteek niet te blokkeren als ik de enige ben die rechtdoor wil en naast de paal met de meldknop stop. Mijn achterkant zou dan ongeveer gelijk komen met de eerste haaientand die op de foto te zien is.

dinsdag 4 oktober 2022

Rondje Enkhuizen en najaars-schoonmaak

Sinds mijn vorige post heb ik 3 keer een rondje over de IJsselmeerdijk naar Enkhuizen gereden, met op de terugweg iedere keer een iets andere route. Verder nog 5 andere ritten met verschillende bestemmingen, totaal 370 kilometer.
Het is vandaag mooi weer en mijn vrouw wil mij een paar uurtjes het huis uit hebben dus ik ga het rondje weer rijden.
Ongeveer halverwege Hoorn - Enkhuizen zie ik een blauwe velomobiel aankomen. Hij stopt om een praatje te maken. Ik dacht het al: het is Piet Kunis. Piet dacht eerst dat ik Pé Koomen was maar ik kon hem vertellen dat die vanmorgen al langs mijn huis reed (jullie begrijpen dat ik 's middags ben gaan rijden). Piet nodigt mij uit om een keer met de Waterlandliggers mee te rijden. De volgende rit gaat misschien ook over de dijk Hoorn - Enkhuizen dus dan kan ik mooi meerijden. Als dat in mijn agenda past dan zal ik het zeker doen. Na een ijsje in Enkhuizen rijd ik weer terug door "De Streek": de dorpen Bovenkarspel, Grootebroek, Lutjebroek, Hoogkarspel en Westwoud.

Bij thuiskomst begin ik op herhaaldelijk verzoek van mijn vrouw de wielkasten schoon te maken. Er zit een laagje prut op van 1 of 2 mm. Het zijn geen kilo's maar het scheelt misschien toch. Ook veeg ik de ergste modderspatten van de rest van de carrosserie.
Dan denk ik eraan dat ik mijn vaste telefoonnummer moet verwijderen. Toen ik mijn Mango pas had heb ik er reclame voor Wind-Wijzer op laten plakken met mijn telefoonnummer. Tegenwoordig hebben wij mobiele telefoons en op het vaste nummer worden wij bijna alleen gebeld door Microsoft: "Hello, how are you? I'm from Microsoft and we think you have serious problem with your computer". Een paar maanden geleden werkte onze huistelefoon niet goed meer en hebben we ons vaste nummer doorgeschakeld naar onze mobiele telefoon. Op onze telefoonrekening kunnen we zien hoe vaak er doorgeschakeld is. Als daar enige tijd geen belangrijke telefoontjes bij zitten dan zeggen we ons vaste nummer op.
Met een fohn verwarm ik de cijfers, en met behulp van mijn nagels kan ik daarna een randje los maken en het cijfer voorzichtig lostrekken. Er blijft nog een randje van de cijfers zichtbaar maar met een "wonderspons" (doet zijn naam eer aan) kan ik die daarna wegpoetsen.
Hierna is alleen vanaf dichtbij nog te zien dat er een telefoonnummer gestaan heeft:

Dit komt doordat de Mango jarenlang uren in de zon gestaan heeft en verkleurd is, maar niet op de plaats van de plakletters.

Op Velomobiel.nl - Rijderslijst wordt bijgehouden hoeveel kilometer de eigenaren van een velomobiel van Velomobiel.nl afgelegd hebben. Dat moeten de rijders zelf doorgeven, dus de lijst is nooit actueel. Er staan vrij veel gegevens op die jaren oud zijn omdat de rijders het wel goed vinden. Ik had zelf ook een aantal jaren niets doorgegeven, maar heb dat een paar weken geleden weer gedaan. Ik sta met ruim 126.000 km nu op de 15e plaats in de ranglijst (gesorteerd op meeste kilometers). Ik zal nooit op nummer 1 komen, want de huidige nummer 1 heeft met een even oude Mango al 255.000 km gereden.
Er zijn waarschijnlijk veel meer rijders die meer dan 126.000 km gereden hebben maar die rijden ondertussen in hun 2e, 3e of nog hogere velomobiel, en dan begint de teller weer op nieuw.

woensdag 29 juni 2022

1 jaar met pensioen

Voordat ik met pensioen ging was ik van plan om iedere week een rondje te rijden. Daar is (vooral in de winter) niet veel van gekomen. Als het koud is of regent dan heb ik geen zin om te fietsen, dat doe ik dan alleen als ik ergens naar toe moet en niet om kilometers te maken.

Ik heb het laatste jaar ongeveer 30 ritten gemaakt en daarbij 1100 kilometer gereden. De langste ritten waren 2 rondjes van 71 kilometer over de Westfriese Omringdijk via Hoorn, Enkhuizen en Medemblik. Mijn gemiddelde snelheid was daarbij maar 23 km/uur. Daarom heb ik me niet opgegeven voor de alternatieve Oliebollentocht in de Zaanstreek en het Rondje Texel op Goede Vrijdag. Ik denk dat ik de andere rijders niet had kunnen volgen.
Vorige week en vandaag heb ik het rondje over de Omringdijk ingekort, vanaf Enkhuizen ging ik langs de provinciale weg N506 terug naar Hoorn en daarna naar huis. Dat rondje is 50 kilometer. Vorige week reed ik het met een gemiddelde van ruim 25,5 km/uur. Dat viel me nog niet mee, maar vandaag was mijn bewogen gemiddelde 26,8 km/uur, dat lijkt weer wat meer op wat ik vroeger naar mijn werk presteerde.

Vandaag kwam ik op de dijk iemand tegen die naar me zwaaide. Ik heb het idee dat hij "Pé" naar mij riep. Tja, die gele dingen lijken allemaal op elkaar.




dinsdag 23 november 2021

Lekke band na 3 jaar

Afgelopen zondag reed ik na een verkeerslicht weg en voelde direct dat mijn rechterband leeg was. Ik heb mijn reservebanden omgelegd en ben daarmee naar huis gereden. Thuis zag ik dat er een scherp, puntig steentje van 2 mm in de buitenband zat. Ik kon het lek dus makkelijk vinden. Voor de zekerheid heb ik een nieuwe binnenband en buitenband omgelegd. De reserve buitenband die ik mee had was niet best meer dus die heb ik ook vervangen door een nieuwe. Ik rijd tegenwoordig niet veel meer dus dan kan ik waarschijnlijk nog jaren met die banden rijden.
De laatste keer dat ik een lekke band had was 3 jaar geleden. Daarvan was de helft in Coronatijd, maar ik vind het toch wel lang. Ik heb in die 3 jaar 6.500 km gereden. De laatste keer dat mijn rechterband lek was is zelfs 3,5 jaar geleden. Ik heb met deze binnenband 13.400 km gereden en met de buitenband zelfs 23.700 km. Ik gooi niet snel iets weg.


maandag 25 oktober 2021

Nieuwe koplamp

Ik heb een nieuwe  koplamp besteld bij Velomobiel.nl. De keuze viel op een goedkope lamp van het merk  Falkx welke een sterkte van 100 lux heeft. Mijn oude lamp had een sterkte van 60 lux, dus mijn zicht moet beter worden. Ik kon ook kiezen voor duurdere lampen, maar omdat ik met pensioen ben hoef ik niet meer in het donker naar mijn werk en dus zal ik de lamp misschien maar 20 keer per jaar een uurtje gebruiken.


De koplamp wordt met een beugel aan aan het chassis bevestigd. Probleem is dat dit helemaal voorin de neus van de Mango moet gebeuren. Ik heb wel eens een velomobiel gezien waarbij een onderlijf uit het instapgat stak, maar op mijn leeftijd ga ik zulke capriolen niet meer uithalen. Erin duiken zal vast wel lukken, maar terugkrabbelen kan best lastig zijn. En je zal maar eens kramp krijgen terwijl je met je gezicht boven een pedaal hangt. Daarom probeer ik het via de voorkant. Ik kan net mijn hand door het gat  steken waar de originele koplamp in zat. Daardoor lukt het me om de beugel aan het chassis te schroeven met een inbussleutel. Voor de zekerheid heb ik de inbussleutel aan een touwtje vastgemaakt zodat ik hem terug kan trekken als ik hem laat vallen. Ik kan de beugel alleen vastzetten terwijl de beugel en de lamp naar beneden hangen. Daarna moet ik de beugel plus lamp omhoog trekken zodat de lamp door het gat naar buiten steekt. Daardoor draait de inbusbout in het chassis weer iets losser. De rand van de lamp blijft precies op de rand van het gat hangen, dus de lamp zal waarschijnlijk niet naar beneden zakken. Wel moet ik in de gaten houden of de bout niet verder lostrilt en eruit valt.



Ik hoop dat de lamp nu ver weg genoeg op de weg schijnt, want ik meet dat de bovenkant van de lichtbundel 1 meter vóór de lamp bijna 10 cm dichter bij de grond zit dan de bovenkant van de lamp. Ik kan de lamp niet verder achterover draaien want de achterkant van de lamp komt tegen de bovenkant van de beugel.

Ik moest de bedrading solderen en dat was lastig. Ik hou niet van poetsen en ketting smeren maar ook niet van solderen. Lastig is dat ik de draden aan de koplamp met 1 hand vast moet houden en aan de de draden  moet solderen die los uit het gat in de voorkant hangen. Maar na een paar minuten bibberen en proberen zitten de draden vast. Daarna lijkt de lamp niet te werken. Eén van de draden moet op de plus van de accu aangesloten worden, anders doet hij het niet, maar dat heb ik goed gedaan. Ik meet de spanning van mijn accu en die is aan de lage kant. Na een kwartier opladen van de accu doet de lamp het wel, maar als ik tegen de bedrading bij de accu stoot dan valt hij weer uit. Dat heb ik wel eens meer gehad en een tikje tegen de bedrading lost dat meestal op. Maar vandaag gaat de lamp af en toe aan in plaats van af en toe uit. De draden in connector van de accu blijken niet goed vast te zitten dus die soldeer ik ook maar opnieuw vast. Daarna blijft de lamp goed branden.
Volgens de verpakking is de lamp te gebruiken bij een spanning tussen 6 en 48 volt. De spanning van mijn accu is ongeveer 6 volt dus ik vraag me af hoe lang de lamp blijft branden als de accu helemaal opgeladen is. Ik leg mijn accu dus een paar uur aan de oplader. Ik sluit mijn nieuwe lamp aan (zonder de achterlamp aan te sluiten). Na 50 minuten begint de lamp te flikkeren, 2 uur later knippert hij nog steeds en stop ik de test. Ik zal in het donker zelden langer dan een uur fietsen. Ik hoop dat het flikkeren een soort spaarstand is, dat is handig omdat je dan weet dat de accu opgeladen moet worden.

's Avonds maak ik een proefrit. De lamp blijkt teveel naar beneden te schijnen want de hoofdbundel kan ik niet eens zien als ik normaal zit. Alleen als ik rechtop ga zitten zie ik de lichtvlek vlak voor de Mango. Het belangrijkste is dat andere weggebruikers mij zien, maar met deze verlichting kan ik niet snel rijden op een weg waar ik niet bekend ben. Ik zou een scherpe bocht te laat zien. Ik bedenk een aantal oplossingen waarvan deze de meest eenvoudige is: Ik vijl een stukje uit de bovenkant van de beugel zodat ik de lamp verder achterover kan kantelen.


Nu ik de lamp opnieuw vast moet maken bedenk ik ook een oplossing voor de losdraaiende bout bij het omhoog draaien van de beugel: Ik draai de bout goed vast terwijl de beugel naar beneden hangt. Dan maak ik een touwtje vast aan het uiteinde van de inbussleutel en het andere eind van het touwtje trek ik door de Mango via het instapgat strak en bind ik aan mijn achteruitkijkspiegel vast.


Bij het omhoog draaien van de beugel zorgt de inbussleutel ervoor dat de bout niet meer losdraait. Nadat de lamp op zijn plaats zit geef ik een slinger aan het touwtje waardoor de inbussleutel eruit valt en ik die eruit kan halen.

Nu meet ik dat de lichtbundel per meter maar een paar centimeter lager schijnt, dus de bovenkant van de bundel moet nu meer dan 10 meter voor de neus van de Mango op de weg schijnen.
Ik heb net een proefritje gemaakt en nu ben ik tevreden over het licht. Het is niet stukken beter dan met mijn oude lamp maar ik zie nu beter het verloop van de weg dan met de nieuwe lamp toen hij te laag stond.


Na ongeveer 10 minuten zie ik dat mijn verlichting minder wordt en even later zie ik helemaal geen licht meer. Ik stop en probeer mijn claxon. Die doet het, maar het vreemde is dat mijn licht op dat moment ook weer gaat branden. Maar dat is maar van korte duur, het licht wordt zwakker en gaat weer uit. Ik heb geen flauw idee waardoor dit kan gebeuren, ik heb het met mijn oude lamp ook wel gehad. Misschien reageert de lamp op de verandering in spanning en regelt de electronica dat hij dan weer even licht geeft. Ik moet nog een halve kilometer naar huis, dus als ik een tegenligger zie dan gebruik ik kort mijn claxon zodat hij mij even ziet.
Thuis zie ik dat de koplamp na gebruik van de claxon wel werkt, maar dat hij flikkert. Dat lijkt op een te lage spanning van de accu. Die blijkt precies 6 volt te zijn. Ik zet de accu weer op de oplader en ga morgen kijken hoe lang de lamp blijft branden. Het verschil met mijn vorige test is dat nu het achterlicht tegelijk met de koplamp brandt, dus het zou goed kunnen dat de accu eerder leeg raakt.

woensdag 13 oktober 2021

Rondje Aartswoud

Ik heb sinds mijn vorige post een rondje gereden maar daarover viel niets te melden.
Vandaag heb ik met de routeplanner van de Fietsersbond een rondje via Aartswoud gepland. Niet dat ik daar iets te zoeken heb maar ik had geen zin in het HEM-rondje. Er kwam een route van 35 km uit die niet erg rond was, ik denk dat het binnen een rechthoek van 5 x 15 kilometer paste. De route liep via Zuidermeer, Noordermeer, Spanboek, Opmeer, Hoogwoud, Aartswoud, Hoogwoud, Zandwerven, Spierdijk en Berkhout.

Ik heb laatst een houder voor mijn telefoon gekocht die op mijn fietsstuur past. Die blijkt prima op het stuur van de Mango te passen. Het enige nadeel is dat ik dan het stuur niet helemaal omhoog kan klappen. maar de houder is heel makkelijk lost te maken dus dat is geen probleem. De telefoon bevindt zich onder het rijden vlak voor mijn hoofd en ik kan de gesproken aanwijzingen goed horen.


Door de geplande route te volgen rijd je over wegen die je normaal niet gekozen zou hebben. In Opmeer is de Herenweg een klinkerweg. Een deel daarvan heeft een matige kwaliteit en aan de zijkanten loopt het af naar rechts. Het rammelde behoorlijk in mijn Mango en ik voelde mijn achterwiel af en toe naar rechts slippen, zoals je ook op een brug met planken kan hebben. En op een bepaald deel lag ook nog klei op de weg zodat ik langzamer ben gaan rijden om problemen te vermijden.

Bij Aartswoud ging de route via de Weelkade en die is verhard met schelpen. Dat rammelde ook behoorlijk. Op een bepaald moment voelde ik schelpen of stenen tegen de hak van mijn schoen opspatten.

Op de terugweg gaf de planner aan in Spierdijk dat ik rechtsaf moest naar Bobeldijk. Dat klopt niet, Bobeldijk is naar links. Ik moest wel rechtsaf, maar de weg heet daar nog steeds Spierdijkerweg. Ik denk dat dat een foutje in de planner is, dat kan ik zelf controleren en aanpassen.

Bij thuiskomst zag ik dat ik mijn koplamp miste. Toen de originele koplamp kapot ging heb ik door Velomobiel.nl een led-lamp laten monteren. Die zat met een beugeltje aan het frame geschroefd en dat beugeltje is door het getril vandaag waarschijnlijk afgebroken. 2 weken geleden had ik hem in ieder geval nog, daarna heb ik nog 1 keer een stuk gefietst. Misschien voelde ik in Aartswoud geen schelpen of stenen tegen mijn hak spatten maar was dat mijn koplamp die via het voetengat verdween?


donderdag 23 september 2021

Brilspiegel en HEM-rondje rechtsom

Als ik samen met mijn vrouw fiets dan moeten we vaak achter elkaar fietsen omdat de weg of het fietspad smal is. Als ik voorop rijd (mijn vrouw heeft een e-bike en ik niet, dan kan ik het tempo bepalen)  dan kijk ik regelmatig om om te zien of ze nog vlak achter me rijdt, want soms stopt ze omdat ze iets leuks langs de weg ziet. Dan roept ze meestal wel maar dat hoor ik niet altijd (ik heb een gehoorapparaat en mijn vrouw niet). En als je met 2 naast elkaar rijdt en je wilt iemand inhalen dan moet je ook omkijken of dat kan. Dat gaat boven de 65 wat minder dan soepel dan onder de 40 dus hebben we een paar brilspiegels van het merk Third Eye besteld. Gisteren heb ik een rondje gefietst en net voordat ik vertrok werden ze bezorgd. Ik kon dus meteen zo’n spiegel testen. De conclusie kan ik alvast vertellen: in mijn Mango heb ik er niet veel aan. Ik heb al 2 achteruitkijk spiegels waarmee ik een redelijk goed beeld krijg van wat er achter me rijdt. Alleen voor de dode hoek links naast me is zo’n spiegel handig, door mijn hoofd te draaien kan ik daarmee zien wat er schuin links achter me rijdt. Maar je moet echt schuin naar links kijken om iets in de brilspiegel te zien en het is even wennen hoe je dan je hoofd moet draaien om het goede gedeelte van de omgeving te zien. En de brilspiegel levert een blinde vlek op waardoor je verkeer van links wat minder goed ziet aankomen. Een test op de gewone fiets volgt nog.

Ik heb de laatste maanden een paar keer het rondje Berkhout-Hoorn-Enkhuizen-Medemblik-Berkhout gereden (linksom), voor de verandering heb ik gisteren Berkhout-Medemblik-Enkhuizen-Hoorn-Berkhout gereden (rechtsom). Het zijn dezelfde wegen maar het ziet er heel anders uit. Maar deze rijrichting heeft een paar nadelen:

  • Bij Wervershoof loopt het fietspad helemaal onderaan de Kagerdijk. In een bocht kan je de weg oversteken en daarna omhoog om het fietspad bovenop de dijk te bereiken. Die helling is zo steil dat ik bijna niet omhoog kwam. In de andere richting ga je lekker snel naar beneden.
  • Bij Andijk is op sommige stukken de binnenkant van de dijk verzakt waardoor de rechterkant van het fietspad (ik schat) 10 cm lager ligt dan het midden van het fietspad. Als er tegenliggers zijn moet je naar rechts. In een Mango met een breedte van 75 cm zit je dan behoorlijk scheef.
  • Bij de vuurtoren De Ven moet je via een steile helling naar beneden, een klein stukje over de weg voor de vuurtoren en dan via zo’n helling weer naar boven. Het uitzicht op de weg wordt geblokkeerd door een paar bomen dus je kan je niet met volle snelheid naar beneden laten rijden. Uit de andere richting heb je wel een goed zicht op de weg en kan dat wel, en hoef je aan het eind niet veel bij te trappen om weer boven op de dijk te komen.
  • Tussen Enkhuizen en Hoorn heb je boven op de dijk vaak tegenwind.
  • Er zijn veel opritten van rechts waar je voorrang moet geven of moet opletten of je voorrang krijgt.

Ik denk dat ik dit rondje voortaan dus weer linksom zal rijden.