Aanhaken

 

De Waterlandse Liggers reden gisteren een rondje vanaf Zaandam naar Oostwoud, naar het museum van Jan Geel. Het ging me te ver om eerst naar Zaandam te rijden en daarna naar Oostwoud. Vooral omdat de route langs mijn huis liep. Om 11 uur vertrok een groep uit Zaandam. Omdat een van de deelnemers in WhatsApp zijn positie liet zien kon ik in de gaten houden wanneer ze ongeveer bij mij in de buurt zouden zijn. Op een paar kilometer afstand werd de positie niet meer bijgewerkt dus daarna heb ik mijn Mango langs de weg gezet en ging ik op de uitkijk staan. Na ongeveer 5 minuten zag ik ze en een paar minuten later sloot ik aan. Er was een mooie route uitgestippeld, door Bobeldijk, over het Rijndijkje naar Wognum, via Benningbroek naar Midwoud en daarna naar Oostwoud. Onderweg kregen we meerdere buitjes op ons hoofd.
We (12 ligfietsers) werden door Annie hartelijk ontvangen met appeltaart en drinken. Daarna werden we door Jan uitgenodigd om een kijkje te nemen in zijn museum. Daar heeft hij in een beperkte ruimte een enorme hoeveelheid spullen staan die hoofdzakelijk te maken hebben met techniek: Gerestaureerde auto's, fietsen, solexen, onderdelen voor allerlei vervoermiddelen, apparaten die vroeger in het huishouden gebruikt werden, maar ook een modelauto waarvan elk onderdeel door Jan zelf gemaakt is. Jan kan er uren lang over vertellen, maar omdat sommige rijders nog een paar uur moesten fietsen werd het ingekort tot minder dan een uur.

Ik had mijn vrouw beloofd om op tijd terug te zijn, dus ik ben vanaf Oostwoud niet verder meegereden, dat scheelde me ongeveer een half uur.

 

Bijna 2 keer raak op hetzelfde punt binnen een paar uur

 Als ik naar Zwaagdijk wil dan is de kortste route via de Berkhouterweg in Hoorn. Maar een deel van het fietspad daar wordt opgeknapt (4 meter breed beton met een voetpad ernaast) en is daarom een paar weken afgesloten. Dus kan ik beter via Bobeldijk rijden.

Vanmiddag kwam ik vanaf de Bobeldijkerweg op het punt waar deze met een bocht naar links overgaat in het Keern.:

Bobeldijkerweg richting Keern

Een dame op een scooter kwam van rechts, en moest mij voorrang geven, wat te zien is aan de haaientanden langs het fietspad. Ik hoorde haar roepen: "Hallo! Kan je niet uitkijken ouwe .......".

Op de terugweg op hetzelfde punt:

Keern richting Bobeldijkerweg

Ik moest met de bocht mee rechtsaf. Een busje dat net het fietspad overgestoken was en tussen het fietspad en de Bobeldijkerweg stond blokkeerde voor mij het uitzicht op het fietspad en op de weg. Omdat er misschien naast het busje een auto het fietspad zou kunnen oversteken reed ik langzaam. Dat was maar goed ook want een jongeman op een fatbike op het fietspad kon mij door het busje niet zien en wilde een fractie van een seconde eerder thuis zijn door de binnenbocht te nemen. Hij kon nog net op tijd remmen en naar rechts sturen.

Hobbel update

Woensdagavond had ik een vergadering in Wieringerwerf. Het is een mooie zomerdag dus ideaal om te fietsen (ook als het niet ideaal is om te fietsen doe ik dit). Mijn route gaat via de Flevoweg in Middenmeer. Het fietspad bestaat uit betonplaten. Ongeveer elke 150 meter is een dilatatievoeg aangebracht die opgevuld is met een of andere kit of bitumen. Bij vrijwel alle voegen zie ik dat de kit uitpuilt doordat de betonplaten uitgezet zijn. Dit is blijkbaar niet voldoende, want op een bepaalde plek (ongeveer 500 meter ten noorden van Agriport) schrik ik van een flinke hobbel in het pad. Als ik dichterbij kom zie ik dat op het hoogste punt van de hobbel klinkers schots en scheef liggen, sommige staan zelfs schuin omhoog. Ik kan er nog wel zonder problemen overheen rijden en ik moet op tijd bij een afspraak zijn dus ik rijd door. Daarna bedenk ik dat ik dit moet melden bij de wegbeheerder, dus op de terugweg neem ik een foto.

Iemand anders heeft de klinkers er weer iets netter ingelegd. Ik heb dit vanmorgen gemeld via https://www.fixi.nl/ en kreeg na een uur een melding van de gemeente dat men al bezig is met het herstellen van de drempel.

Na het publiceren van deze post heb ik een alternatief voor dergelijke voegen bedacht.
Er zou op de plaats van deze drempel een ongeveer vierkante betonplaat in het fietspad gelegd kunnen worden die diagonaal doorgeslepen wordt. Hierdoor ontstaan 2 driehoekige platen. Als de naastliggende betonplaten uitzetten dan zullen de beide delen van de driehoekige delen in de lengterichting maar ook in de breedterichting verschoven worden. Alleen de schuine hoeken van de driehoeken zullen de drukkracht overbrengen. Die zullen ongetwijfeld verpulveren, om dat te voorkomen kan je een paar centimeter van die punten afhalen. Dit ziet er dan zo uit:

Een nadeel is dat de platen niet terugschuiven als de betonplaten weer krimpen. Maar dan zal er misschien een naad van 1 of 2 cm overblijven en dat is voor fietsers geen enkel probleem. Beter dan een bult waar de klinkers omhoog kunnen komen.

Nieuwe pompkop

Mijn fietspomp is bijna 20 jaar oud en werkte de laatste tijd (jaren) niet zo goed meer. De pompkop sloot vaak niet goed aan op mijn ventielen, waardoor er lucht langs het ventiel ontsnapte. Als ik pompte dan vloog de drukmeter op de pomp omhoog en als ik stopte dan zakte de drukmeter weer naar bijna 0. Ik moest een beetje gokken of ik de juiste druk in mijn banden kreeg. De drukmeter moest in ieder geval iets hoger aangeven dan wat ik wilde hebben. Soms had ik geluk en sloot de pompkop wel aan en kon ik de druk aflezen als ik stopte met pompen.
Van Mick kreeg ik de tip dat een losse pompkop te koop is bij Decathlon. Voor 10 euro inclusief verzendkosten heb ik er een gekocht.

Links op de foto de oude pompkop, rechts de nieuwe. Ze zijn niet helemaal gelijk, bij de oude moest ik de kop zelf verdraaien om hem vast te zetten, de nieuwe wordt vastgezet met een hendel.

Ik heb meteen mijn banden opgepompt en dat ging prima. Ik heb ook meteen geprobeerd een band met een frans ventiel op te pompen, en dat lukte ook.

Fietspad A.C. de Graafweg

De N241 (A.C. de Graafweg) tussen Wognum en Heerhugowaard De Noord wordt in delen opgeknapt. De provincie geeft op een website aan welke gedeelten in onderhoud en dus niet toegankelijk zijn. Het fietspad langs de weg zou lange tijd niet toegankelijk zijn. Ik heb het daarom in de fietsrouteplanner ontoegankelijk gemaakt met een einddatum 1 augustus 2023. Inmiddels is het eerste deel voor auto's weer toegankelijk. Op de website staat een kaart met omleidingsroutes voor auto's maar niets voor fietsers. Dus wilde ik zelf kijken of er ondertussen ook weer fietspaden opengesteld zijn.
Vanmorgen regende het bijna voortdurend maar 's middags klaarde het op en waagde ik het erop.
Het eerste controlepunt was de kruising van de Tramweg met de N241. Op het fietspad naar het oosten staat  een hek met een bord dat het tot eind 2024 afgesloten is. Op het fietspad naar het westen staat alleen een hek, geen bord met een datum. Dus rijd ik naar de kruising van de Pade met de N241. Ook hier in beide richtingen hekken en geen verdere informatie.
Onderweg kom ik Pé Koomen tegen die weer af en toe ritje maakt. We praten elkaar bij, ik word op de foto gezet en we vervolgen onze weg.
Als laatste ga ik kijken bij de "ovonde" bij de Langereis. Ook hier zijn de fietspaden afgezet en worden geen datums vermeld. Ik ga de einddatum in de fietsrouteplanner dus maar op eind 2024 zetten, als de fietspaden eerder bruikbaar zijn dan pas ik het weer aan.
Via Spierdijk en Zuidermeer rijd ik terug naar huis. Na het kruisen van de spoorlijn Hoorn-Enkhuizen voel ik geen weerstand meer in de pedalen. Een bekend probleem: mijn secundaire ketting hangt een beetje slap en na een hobbel vliegt hij er soms af bij het voorste kettingwiel. Dat had ik nog even moeten melden bij mijn laatste onderhoudsbeurt bij Velombiel.nl. Bij het uitstappen bedenk ik dat ik vergeten ben mijn gereedschap mee te nemen. Maar het lukt zonder gereedschap ook: Als ik mijn zitje omhoog klap dan zien ik het voorste kettingwiel. Net als eerdere keren is de ketting blijven hangen op de koppen van de bouten waarmee het kettingwiel gemonteerd is. Met mijn vinger kan ik de ketting optillen en weer op het kettingwiel leggen. Dat levert me een paar zwarte vingers op, maar het meeste kan ik er afvegen met gras uit de berm.
Onderweg heb ik een paar regendruppels gevoeld, het was verder goed weer om 35 kilometer te fietsen.

Hartslag en groot onderhoud

In mijn laatste post schreef ik dat mijn hartslag af en toe veel te hoog werd. Inmiddels ben ik uitgebreid onderzocht en mijn hart mankeert volgens de cardioloog niets. Ik heb medicijnen gekregen om de snelle hartslag te beteugelen en vanaf dat ik die gebruik heb ik geen last meer gehad van een te hoge hartslag. Maar ik heb in die tijd geen volleybalwedstrijden meer gespeeld, dus het zal mij benieuwen hoe het in het komende seizoen gaat. Over een half jaar wil de cardioloog me nog een keer onderzoeken.

Mijn Mango is bijna 20 jaar oud en de laatste keer dat er onderhoud gepleegd is was 5 jaar geleden. Vorig jaar was ik al van plan om naar Dronten te fietsen voor een onderhoudsbeurt, maar toen is het er niet van gekomen. Een paar weken geleden gingen wij 2 weken met vakantie, dat leek me een mooie periode om onderhoud te laten uitvoeren door Velomobiel.nl. Dus begin juni ben ik naar Dronten gefietst, waarna mij vrouw me opgehaald heeft.
Ik had de volgende mankementen doorgegeven:

• 2 spaken door de velg van het rechterwiel getrokken
• Een tik in de buurt van de achternaaf, afhankelijk van de gekozen versnelling en de rijomstandigheden. Na een scherpe bocht kon het tikken tijdelijk stoppen of juist weer opnieuw beginnen.
• Matig werkende remmen
• Niet werkende kilometerteller
• Slecht klevende klittenband aan het deksel
• Het dubbele voorblad plus derailleur plus shifter heb ik maar kort gebruikt, nadat de ketting er een paar keer afvloog had ik er genoeg van. Het rubber van de shifter begon te kleven dus dit mag er allemaal af.

Na mijn vakantie heb ik mijn Mango weer opgehaald. Het getik kwam uit het freewheel, dat idee had ik zelf al. Nu tikt hij niet meer als ik fiets, maar als ik stop met trappen hoor ik een slepend geluid. Dat zou misschien ook niet hoeven, maar het is minder storend dan het getik.
Mijn remmen werken weer goed en mijn kilometerteller ook. De kilometerstand was zelfs ingesteld op de stand die ik een tijdje geleden ergens vermeld heb. Mij hoor je niet klagen over de service van Velomobiel.nl.

Thuis kwam ik tot de ontdekking dat het ventiel in de nieuwe velg op een vreemde plaats zit:

Het ventiel zit achter 2 spaken die elkaar kruisen. Daardoor kan ik de nippel van mijn pomp alleen op het ventiel zetten als ik de slang achter het wiel langs op de nippel zet. Als ik onderweg mijn handpomp ook zo op het ventiel moet zetten dan moet ik onder de bodem van de Mango pompen. Of ik moet het wiel eraf halen. Niet handig dus.
Theo had de volgende uitleg: Ze konden een restant velgen kopen en merkten daarna dat het ventielgat op deze rare plek zat. De gaten voor de spaken zijn precies in de richting van de spaken geboord, dus het is niet mogelijk om bij het spaken op een andere plek te beginnen. Bij een andere klant had Theo een nieuw ventielgat geboord maar dat had de andere klant liever niet gehad. Die had misschien een pomp waarvan de nippel nog wel paste.
Ik ga binnenkort zelf een ventielgat op de juiste plaats boren. Van Velomobiel.nl heb ik iets gekregen om het verkeerde ventielgat af te dekken.

Hartslag

Anderhalf jaar geleden ben ik na een onderbreking van 9 jaar weer begonnen met volleyballen. Daarbij merkte ik af en toe dat mijn hartslag flink opliep terwijl ik me niet extreem inspande. Een paar weken geleden heb ik een hartslagmeter met borstband van het merk Polar aangeschaft en die tijdens de training en wedstrijden omgedaan. Daaruit bleek dat mijn hartslag duidelijk te hoog was, dus binnenkort ga ik naar de huisarts, ik neem aan dat ik daarna getest zal worden.

Tijdens mijn fietsritten had ik niet de indruk dat mijn hartslag erg hoog was. Vandaag heb ik een rit gemaakt en daarbij mijn hartslag gemeten. De rit ging vanaf Berkhout door Hoorn, over de dijk langs het IJsselmeer naar Broekerhaven en daarna langs de provinciale weg naar huis. Bij Broekerhaven heb ik de gegevens tussentijds opgeslagen en daar kwam de volgende grafiek uit:

Het grootste deel van de rit bleef mijn hartslag net onder 140. Dat is niet extreem, voor iemand van mijn leeftijd is de vuistregel dat hij niet boven 154 moet komen. Aan het begin van de rit kwam hij wel boven 150, dat was toen ik vlak voor een verkeerslicht een sprintje trok om een groep scholieren te passeren zodat ik meer kans had door groen te komen, want er stond al een groep scholieren voor het verkeerslicht te wachten. De dipjes ontstonden op momenten dat ik voor een verkeerslicht moest wachten.

Ik denk dat ik het grootste deel van de rit ongeveer 26 km/uur reed. Voor die snelheid is een hartslag van 140 in een velomobiel waarschijnlijk hoog. Maar dat kan deels ook komen doordat ik in een 19 jaar oude Mango rijd.
Ik vraag me wel af of de snelheid goed gemeten is, want voor mijn gevoel heb ik grote stukken met vrijwel dezelfde snelheid gereden en de app geeft daar snelheden tussen 5 en 28 km/uur aan. Als gemiddelde over de hele rit werd 25,5 km/uur aangegeven.